한국승강기안전공단 충청지역본부 청사 설계공모_ 4등작 / 2oA (이오에이건축사사무소.주)

키네틱 프레임워크 (Kinetic Framework) "입면의 수직적 리듬 속에서 부유하는 안전의 핵심"

1853년, 엘리샤 오티스가 뉴욕 크리스털 팰리스 전시장에서 선보인 ‘낙하 방지 안전장치’는 단순한 기술 시연이 아니라 도시의 형태를 바꾼 전환점이었다.그 이전까지 인간의 일상과 활동은 계단으로 오를 수 있는 높이 안에 머물렀고, 건축의 수직 확장은 언제나 위험과 불신을 동반했다. 그러나 ‘안전’이 기계의 내부에 내장되는 순간, 수직 이동은 두려움이 아닌 신뢰 가능한 일상이 되었고, 도시는 비로소 중력의 제약을 넘어 확장될 수 있었다. 고층 빌딩의 탄생과 대도시의 스카이라인, 수직적 생활권의 형성은 모두 이 ‘보이지 않는 안전’ 위에 세워진 결과다.오늘날 승강기는 단순한 운송 장치가 아니라, 병원·학교·주거·업무·교통 시설을 연결하는 도시 인프라의 기본 단위다. 그리고 인프라로 기능하기 위해서는, 평상시에는 존재감 없이 매일 작동하고, 비상시에는 즉시 대응 가능한 안전 시스템의 지속성이 뒷받침되어야 한다. 바로 그 역할을 수행하는 기관이 한국승강기안전공단이다. 공단이 지키는 ‘안전’은 눈에 보이는 조형이 아니라, 도시가 수직으로 확장될 수 있게 만든 가장 근본적인 조건이며, 시민의 이동과 생활을 매일 지탱하는공공의 신뢰 기반이다.본 청사는 이 ‘보이지 않는 기초’의 가치를 건축의 전면으로 끌어올린다. 승강기가 도시 곳곳에서 멈추고?작동하고?다시 움직이는 리듬, 그리고 그 리듬을가능하게 하는 안전의 시스템(검사·교육·관제·대응·조사)을 공간과 외피의 언어로 번역하여, “수직적 리듬 속에서 부유하는 안전의 핵심”이라는 메인 테마로 건물은 과장된상징으로 말하는 대신, 고정된 공공청사의 안정된 형체 안에서 안전이 작동하는 리듬이 드러나도록 도시가 신뢰할 수 있는 ‘안전의 중심’을 구축하는 방식으로 설계된다.

키네틱 프레임워크(Kinetic Framework)는 고정된 박스형 공공청사 안에서 승강기 안전 시스템이 어떻게 작동하는를 외부에서 읽히게 하는 입면·공간 통합 개념이다. 승강기 안전은 평상시에는 조용히 반복되지만 필요할 때 즉시 응축되어 작동하는 공공 인프라이며, 본 청사는 그보이지 않는 작동을 과장된 형태 대신 리듬과 두께, 그림자와 깊이라는 건축적 물성으로 번역한다.핵심은 건물을 하나의 안정된 매스로 유지하면서도, 층별 프로그램 성격에 따라 입면의 수직 리듬이 달라지도록 만드는 것이다. 저층(1~3층)은 도시와 접속하는 구간으로 입체적인 매스와 투명성과 가로 활성에 초점을 두어 프레임을 쌓고 도시와 연결한다. 중층(4~5층)은 교육·연구 및 관제 성격의 기능이 집중되는 허브로 설정해 프레임의 깊이와 중첩을 가장 크게 가져가며, 외피의 두께감과 그림자 밀도가 응축되어 ‘핵심이 떠오르는 듯한 부유감’이 형성된다.상층(6~8층)은업무·조사 기능이 반복되는 안정 구간으로 프레임을 정돈된 간격으로 회복시켜 공공청사로서의 신뢰와 질서를 완성한다.

도시 보행 흐름을 건물로 끌어들이는 연결,Ground Link는 대상지의 가로 조건을‘규제 준수’로 처리하지 않고, 공공청사가 도시와 관계 맺는 방식 자체를 설계의 핵심 장치로 전환하는개념이다. 중심상업지역의 보행 밀도와 공공기관 청사의 공공성이 동시에 요구되는 이 대지에서,가로는 단순한 경계가 아니라 시민이 가장 먼저 마주하는 “공공의 전면”이며, 따라서 저층부는닫힌 관청의 입구가 아니라 보행 흐름이 스며들고 머무르는 도시 플랫폼으로 작동해야 한다.Ground Link는 먼저 전면공지와 보도를 하나의 연속된 보행면으로 정리한다. 보도와 높이차 없이 자연스럽게 이어지는 전면공지를 확보하고, 주·정차나 보행 지장 요소를 최소화하여 보행의 흐름이 끊기지 않도록 한다. 이 보행면은 단지 통과 공간이 아니라, 캐노피·그늘·포켓 라운지 같은 ‘ 짧게 머무는 장치’를 포함해 도시 생활권의 리듬을 받아들이는 완충지대가 된다. 보행자는 전면공지를 통해 자연스럽게 로비로 진입하고, 로비에서 다시 공용 공간과 각 프로그램으로 분기되며, 가로?전면공지?로비가 하나의 시퀀스로 연결된다.

Green Walk Link는 대상지 동측의 통합보행녹지 흐름을 건물의 공공 동선과 내부공용공간까지 연속시키는 입체 보행 시스템으로 전환하는 개념이다. 도시의 가로 활성은 Green Walk Link는 녹지의 흐름이 건물 앞에서 끝나지 않고, 건물 안으로 들어와 다시 가로로 확장되는 순환구조를 통해 도시 가로의 활력을 강화한다. 이 전략의 핵심은 “수평 보행 + 수직 보행”의 결합이다. 1층에서는 전면공지와 로비를 보도와 같은 레벨로 연속시켜 녹지에서 유입된 보행 흐름이 자연스럽게 광장과 로비로 스며들게 한다. 동시에 녹지축은 지상에서만 머물지 않고, 2층 공용 레벨로 직접 연결되는 상승 동선을 통해 입체화된다. 보행자는 통합보행녹지에서 출발해 2층 라운지로 올라오고, 그 라운지는 내부 보이드·브리지·계단과 결합되어 1층 로비 및 가로를 내려다보며 다시 재진입하는 ‘상승?조망?연결’의 시퀀스를 경험하게 된다. 이 과정에서 2층 라운지는 단순한 통로가 아니라, 녹지 풍경과 실내 공용 기능이 겹치는 완충 공간으로 작동하며,외부의 자연 흐름이 내부의 공공 프로그램과 만나도록 한다.

Green Walk Link는 대상지 동측의 통합보행녹지 흐름을 건물의 공공 동선과 내부공용공간까지 연속시키는 입체 보행 시스템으로 전환하는 개념이다. 도시의 가로 활성은 Green Walk Link는 녹지의 흐름이 건물 앞에서 끝나지 않고, 건물 안으로 들어와 다시 가로로 확장되는 순환구조를 통해 도시 가로의 활력을 강화한다. 이 전략의 핵심은 “수평 보행 + 수직 보행”의 결합이다. 1층에서는 전면공지와 로비를 보도와 같은 레벨로 연속시켜 녹지에서 유입된 보행 흐름이 자연스럽게 광장과 로비로 스며들게 한다. 동시에 녹지축은 지상에서만 머물지 않고, 2층 공용 레벨로 직접 연결되는 상승 동선을 통해 입체화된다. 보행자는 통합보행녹지에서 출발해 2층 라운지로 올라오고, 그 라운지는 내부 보이드·브리지·계단과 결합되어 1층 로비 및 가로를 내려다보며 다시 재진입하는 ‘상승?조망?연결’의 시퀀스를 경험하게 된다. 이 과정에서 2층 라운지는 단순한 통로가 아니라, 녹지 풍경과 실내 공용 기능이 겹치는 완충 공간으로 작동하며,외부의 자연 흐름이 내부의 공공 프로그램과 만나도록 한다.

 

 

설계 컨셉 다이어그램

조닝 계획 다이어그램

공간 구성 계획 다이어그램

2oA (이오에이건축사사무소.주)
4등작_2oA (이오에이건축사사무소.주)(https://www.2oa.co.kr)
대표건축가 백창엽


대지면적 3,777.00㎡
연면적 9,492.93㎡
건축면적 1,496.40㎡
건폐율 39.62%
용적률 153.67%
최고높이 34.80m
층수 지하 2층, 지상 8층
구조 철근콘크리트구조
대표건축가 백창엽
디자인팀 류인규, 박준영, 한장희
조경면적 567.05㎡
주차대수 130대
발주처 한국산업은행